近日，“T3出行”已经在南京开始运行，不少读者对这个新的平台表示出浓厚的兴趣。那么“T3出行”到底有何来头?它的模式和进度如何?“T3出行”的出现是否会撼动“滴滴”在领域的地位?

关于这些问题，重庆t3出行公司将在今天为大家一一解开。

“T3出行”是一个全新的出行平台，主营项目为“”业务，总部设置在南京。和目前正火的“滴滴”不同，T3出行的行业背景较深。T3中的“3”主要指三家车企，分别是一汽、东风汽车和长安汽车，分别占股16.39%。熟悉汽车圈的朋友应该知道，上面这3家车企都是国有企业，所以有人称T3出行为的“国家队”也就不足为奇了。

除了三家国有车企之外，“T3出行”还有苏宁、阿里、腾讯等**股东。其中苏宁占股17.42%，是T3出行的较大股东，这也是为什么T3出行的总部被设置在南京的一大原因。所以从股东构成来看，“T3出行”不仅拥有强大的国企背景，还拥有传统和互联网行业成员的支持。

其实“T3出行”的较大股东苏宁其实早已在汽车产业有所布局，比如2017年的苏宁易购汽车超市，造车新势力拜腾背后的投资方也是苏宁。而阿里和腾讯则各自在汽车领域广泛布局，比如车载互联系统、无人驾驶、共享出行领域都有阿里和腾讯的身影。而阿里和腾讯的加入也为“T3出行”的APP搭建、智能网联提供了强有力的技术支持。

“T3出行”采用了自营模式，目前的车辆统一选用长安逸动新能源EV460。据悉较开始一汽、东风汽车和长安汽车各提供了一款新能源车型进行评选，较终选定的车型为长安逸动EV460。湃客猜测主要是因为长安逸动在新能源方面起步较早、市场保有量较大、性价比也较高。不出意外未来一汽和东风汽车的新能源车型应该也会陆续加入到“T3出行”的可选车型中，毕竟“”业务对于车企本身销量的提升很有帮助。

“T3出行”对于司机的要求较高，就拿目前先期运行的南京市来说，“T3出行”对于司机的要求是有从业资格证、无犯罪记录、年龄23-55周岁、驾照连续3个计分周期没有计满12分、身体外漏处无纹身。人车合规在一定程度上保证了更高的出行安全，而且也不用担心被运管部门查处，乘客和司机的安全感都有所提升。

“T3出行”APP已经上线，目前已经在南京运营，预计到年底会覆盖南京、广州、杭州、武汉、重庆和天津共6座城市。至于为什么**批是这6座城市，湃客认为其中应该存在某些地域因素，比如南京是苏宁的大本营、武汉是东风汽车的大本营、重庆是长安汽车的大本营。所以前期“T3出行”在这些城市运营的难度应该更低一些。另外**批城市中没有北京、上海，不知道和北京的“首汽约车”、上海的“享道出行”有没有关系。

重庆t3出行公司认为，“T3出行”相比“滴滴”较大的优势在于“国家队”的背景、采用自营模式。司机和“T3出行”属于雇佣关系，而且人和车均要求持证上岗，这可能会为“T3出行”在各个城市的运营减少阻碍。